首次在上海浦東國際機場乘坐磁浮列車往市區去，沒想到何其極快，比乘坐地鐵往市區足足快半小時，極之舒適、方便、快捷！

磁鐵的特性

磁鐵是一種能夠產生磁場的物體，同時又能夠吸引一些有鐵磁性的物質，例如：鐵、鎳及鈷等金屬。而磁鐵上的磁極判定，可以利用細線懸掛磁鐵，指向北方的磁極稱爲「指北極」，又會以英文字母「N」來表示；指向南方的磁極就稱為「指南極」，用來英文字母「S」表示。磁鐵異極則相吸，同極則排斥。意思是指南極會與指北極相吸，而指南極與指南極相斥或指北極與指北極相斥。

磁鐵附近會有磁場産生，可以利用磁力線來以形象地描繪磁場分布。磁力線總是從 N 極出發，進入與其最鄰近的 S 極並形成，而在磁鐵內部的磁力線就是由 S 極到 N 極。

從磁浮列車玩具分析原理

磁鐵的應用範圍很廣泛，小型的有開合用的鈕扣、櫃門和摩打，大型的就有磁浮列車。

而當中的磁浮列車就不斷運用「同極相斥，異極相吸」的磁鐵特性來令列車運作。就以磁浮列車玩具來作基本的解說，要令磁浮列車玩具懸浮在半空，在列車的的底部和懸浮軌道上裝有同極的磁鐵，利用同極相斥的原理令列車浮起；

磁浮列車的車身上裝有一組 N 極的電磁鐵，前後位置被兩個 S 極的永久磁鐵隔夾著，而在推進軌道的外圍就安裝了間段連續的N 極和S 極的永久磁鐵作為導引用的磁鐵。

當電流流經過列車車身上的電磁鐵時，會產生一個N 極磁場，於是列車會與推進軌道外圍磁鐵的異極間產生一股吸力，而遇到推進軌道外圍磁鐵的同極所產生的排斥力，列車就能藉著前吸後推的動作使磁浮列車玩具前進。

上海磁浮列車設計與運作

上海磁浮列車的運作原理亦與列車玩具差不多，只是利用電磁鐵產生吸引力來使車輛浮起來的，而軌道是以「T」字形導軌設計，列車的兩側下部向導軌的兩邊環抱，以防止磁浮列車在高速行駛時脫離軌道。

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磁浮列車的無接觸懸浮和導向系統是根據電磁吸引原理工作，懸浮磁鐵從下方將列車向上吸向軌道，導向磁鐵則在側向保證列車的行駛軌跡，列車從頭到尾都安裝著懸浮磁鐵和導向磁鐵。而安裝在軌道上的長定子是用來替列車進行供電。

在列車車卡下部的內翻部分面上裝有磁力強大的電磁鐵，導軌底部設有鋼板。鋼板在上，電磁鐵在下。當電流流經電磁鐵上的金屬線圈時，能產生磁力吸引鋼板，因而列車被向上抬舉。

當吸引力與列車重力平衡，列車就可懸浮在導軌上方的一定高度上。只要改變電流，就能夠改變磁感應強度，使懸浮的高度得到調整。由於列車被浮起，就不會和軌道產生摩擦力。

磁浮列車與數學

磁浮列車以300公里每小時的車速由浦東國際機場站前往龍陽路站，約需6分鐘，問磁浮列車行駛了多少公里？

300 / 60 = 5公里每分鐘

5 x 6 = 30公里

即磁浮列車行駛了30公里。

磁浮列車在上午9時至10時45分及下午3時至3時45分，均以430公里每小時的車速行駛，問由機場前往市區需用約多少分鐘？

430 / 60 = 7.2公里每分鐘

30 / 7.2 = 4 分鐘

由機場前往市區最快只需用約 4 分鐘的車程，但為何列車全程的實際所需要的時間不是4 分鐘，而是8分鐘呢？這是因為以上計算是假設列車一開始的車速是固定，而列車實際行駛時是由靜止開始加速至指定時速及由指定時速減速到停止均需要時間。

磁浮列車中還有很多不同的STEM元素，只要多思考、多聯想、多閱讀相關圖書及多進行相關實驗，就能繼續發掘很多不同的STEM應用。