當車手騎行達到一定水平，平路維持每小時40公里已不是難事。不過，談到上坡，一定比平路來得吃力。到底上坡騎行有什麼技巧？如何能減少消耗體力，兼同時保持應有的速度？

準備爬坡
進入坡道前的一段路，先把齒盤調整至較重腳，習慣及適應重腳踩踏，同時，以重腳踩踏可以讓我們短暫加速，為上坡提供動力。盡可能在平路上發力一段，以確保有足夠動能協助我們適應之後的上坡路段。

這時候，謹記正常上坡的策略，並專注於檔位調控及速度控制，調節呼吸、心跳，確保我們將平日熟習的速度、齒比組合拿出來。

上坡途中
當加速「衝」上了斜坡，向前的動力會漸漸減少，然後消失，接著而來的是上坡那漫長辛苦吃力的感覺。

首先要把檔位調輕，確保我們在上坡時車子的穩定性，保持持續向前的動力。

當雙腳開始感到疲累、開始繃緊，代表要再換成較輕的檔位，才能輕鬆地轉動腳踏。

這時要注重的不是速度，而是穩定性及體能，避免在過程中出現吃力、肌肉用力過度等情況。

準備攻頂
當上坡路段只剩下最後 10% 左右，我們可以稍微加重檔位，而且維持同樣的高轉速，進行攻頂。

這時候是較難熬的，前進需要更多動力。這時要保持信念，謹記攻頂完成後，下坡路段的快感。
 

攻頂成功，下坡途中
當我們咬緊牙關，攻頂成功，終於可以稍稍放鬆。

到了下坡路段，單車的自然加速度會使我們的踩踏更輕鬆，我們可以順著加速的下坡路段進行踩踏，不用花費巨大氣力，也可以達到不錯的速度。

要注意，一旦因下坡加速過快，出現「踩空」情況，應稍稍調高檔位，避免「踩空」。

假若我們在調到高檔位後，還是發現「踩空」情況出現，可以先作休息，因為我們用力踩踏也不會為車子提供額外動力。

我們應該保留體力，讓肌肉稍作休息，等待到了平路再發力。當然，我們也要保持警覺，因為在高速下坡的途中，不論在轉向、剎車，以及應對突發狀況時，也需要更高技巧，以避免意外發生。

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整理：《GRWTH日報》

圖片來源：互聯網